Auswahl des richtigen Elektromotor -Typs

Was ist los mit dem Elektromotor ?

Das Gehäuse schützt auch andere Geräte und Mitarbeiter vor hohen Temperaturen und Wärme, die vom Motor erzeugt werden, und verbessert die Sicherheit und Leistung der nahe gelegenen Geräte.

Der Motorgehäuse stellt auch sicher, dass Ihr Wechselstrommotor (falls dies der Fall ist) effektiv abgekühlt ist, was die Leistung beeinflusst. Das Gehäuse hält auch den Geräuschpegel auf ein Minimum und trägt dazu bei, eine komfortable und produktive Arbeitsumgebung zu schaffen.

Art des Motorgehäuses

Tropfproof (ODP)

DRIP Proof (ODP) Gehäuse verhindert, dass Tröpfchen in den Motor aus vertikalen Winkeln von bis zu 15 Grad gelangen. Diese Gehäuse lassen die Außenluft frei durch die Motorwicklungen zirkulieren und kühlen den Motor effektiv ab. Diese Gehäuse sind hauptsächlich für trockene, saubere Innenanwendungen und -umgebungen vorgesehen.

Total geschlossene Lüfterkühlung (TEFC)

Das TCF -Motorgehäuse ist geschlossen, wodurch das interne und externe Mischen verhindert wird. Der Rahmen ist jedoch nicht vollständig versiegelt oder wasserdicht. Ein externer, wellenmontierter Lüfter an der Rückseite des Motors bläst Luft über die Außenseite des Motorrahmens, um ihn abzukühlen. Dieser vielseitige Gehäusestyp wird üblicherweise für Lüfter, Pumpen, Kompressoren und Riemenantriebe verwendet.

Total geschlossenes Wasser gekühlt (Tewac)

Tewac -Motorgehäuse verwenden Wärmetauscher, um den Motor effizient abkühlen zu halten. Wärmetauscher enthalten Flüssigkeiten wie Süßwasser, die Wärme aus zirkulierenden heißen Luft absorbieren.

Total eingeschlossener nicht belüfteter (Tenv)

Die Tenv -Motorgehäuse sind den TEFC -Typen sehr ähnlich, außer dass sie kein Lüfterkühlsystem haben und sich auf die umgebende Luft verlassen, um die Motortemperatur stabil zu halten. Sie sind ein bisschen schwierig, weil sie mehr TLC benötigen. Zum Beispiel müssen Sie häufig häufige Stopps und Starts vermeiden, wodurch Wärme innerhalb der motorischen Wicklungen erzeugt werden. Daher tritt diese Art von Wohnraum bei kleineren Motoren häufiger an.