Vor- und Nachteile von Leichtmetikmotor VS Kurbelwellenantriebsmotoren in Bezug auf die Fahrradposition
In-Rad-Motor
Der Nabenmotor ist bequem in den Hub platziert, ohne das grundlegende Design des Fahrrads zu ändern. Der niedrige Schwerpunkt ist gut für das Gleichgewicht und behält ein klassisches Fahrradgefühl bei.
Der In-Rad-Motor ist direkt an das Rad angeschlossen, das er fährt und die Effizienz erhöht. In-Rad-Motoren sind leicht zugänglich, wenn Service oder Reparatur erforderlich ist.
Aufgrund der Positionierung kann der Hub -Motor mit einem Konvertierungskit in fast jedes Fahrrad nachgerüstet werden. Dies senkt Ihre Kosten, wenn Sie bereits ein richtiges Fahrrad haben.
Kurbelwellenantriebsmotor
Per Definition befindet sich der Kurbelmotor in oder in der Nähe der unteren Halterung, sodass das zusätzliche Gewicht des Fahrrads leicht ist. Dies trägt zu einer guten Balance und einem klassischen Fahrradgefühl bei.
Die integrierte Positionierung kann jedoch Herausforderungen für die Wartung und Wartung darstellen. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Motor in das Getriebe auf dem hinteren Kettenrad integriert ist. In diesem Fall wird das Entfernen des Hinterrads zur Reparatur der Wohnung zu einer Herausforderung.
Die Mid-Drive-Position erschwert es auch für die meisten Menschen, ihre bestehenden Fahrräder nachzurotten.
Vor- und Nachteile des Motors im Radmotor und des Kurbelwellenantriebsmotors bei der Installation
In-Rad-Motor
Jeder Handy kann ein E-Bike-Kit mit einem Hub-Motor kaufen und auf einem Fahrrad installieren, das er bereits besitzt. Aus persönlicher Erfahrung kann es so ziemlich jeder Fahrradgeschäft tun. Sie brauchen niemanden, der sich auf E-Bikes spezialisiert hat.
In-Rad-Motoren sind relativ einfache Motoren und völlig in sich geschlossen. Dies bedeutet, dass Sie auf nahezu jedem Fahrrad ein Fahrrad außerhalb des Schalenes verwenden können. Wenn Sie Ihr Fahrrad aktualisieren, können Sie es von Fahrrad zu Fahrrad verschieben.
Kurbelwellenantriebsmotor
Die Installation eines Crank -Antriebsmotors ist hochtechnisch und nur sehr wenige Menschen können einen kaufen und auf ihrem vorhandenen Fahrrad installieren. Am häufigsten ist der Crank-Antriebsmotor Teil der ursprünglichen Herstellung des E-Bikes.