Die Differenz zwischen dem Motor mit Radnaben und Kurbelwellenantriebsmotor bei Installation, Fahren und Motorheizung

Vor- und Nachteile von Radnittenmotor und Kurbelwellenantriebsmotor in der Installation

In-Rad-Motor

Jeder Handy kann ein E-Bike-Kit mit einem Hub-Motor kaufen und auf einem Fahrrad installieren, das er bereits besitzt. Aus persönlicher Erfahrung kann es so ziemlich jeder Fahrradgeschäft tun. Sie brauchen niemanden, der sich auf E-Bikes spezialisiert hat.

In-Rad-Motoren sind relativ einfache Motoren und völlig in sich geschlossen. Dies bedeutet, dass Sie auf nahezu jedem Fahrrad ein Fahrrad außerhalb des Schalenes verwenden können. Wenn Sie Ihr Fahrrad aktualisieren, können Sie es von Fahrrad zu Fahrrad verschieben.

Kurbelwellenantriebsmotor

Die Installation eines Crank -Antriebsmotors ist hochtechnisch und nur sehr wenige Menschen können einen kaufen und auf ihrem vorhandenen Fahrrad installieren. Am häufigsten ist der Crank-Antriebsmotor Teil der ursprünglichen Herstellung des E-Bikes.

Vor- und Nachteile von Motoren und Kurbelwellenantriebsmotoren in Bezug auf das Fahrgefühl

In-Rad-Motoren und Motoren mit mittlerer Antrieb

Der Hub -Motor drückt Sie grundsätzlich von hinten durch Ihr Hinterrad. Im Gegensatz dazu ist der Kurbelmotor fast in Ihre Pedale integriert. Aus diesem Grund sagen viele erfahrene Radfahrer, dass ein E-Bike mit einer Kurbelwellenmotor ein natürlicheres Reitgefühl verleiht.

Wenn Ihr Hauptanliegen der Verkehr ist, ist das Gefühl möglicherweise nicht Ihr Hauptanliegen.

Vor- und Nachteile von In-Rad-Motoren und Kurbelwellenantriebsmotoren bei der Motorheizung

In-Rad-Motor

Der Nabenmotor ist vollständig versiegelt. Dies bedeutet, dass es theoretisch ein Überhitzungsproblem geben könnte, da es keine einfache Möglichkeit gibt, dass die Hitze entweichen kann. Die meisten Einheiten haben jedoch Controller, die dies überwachen und steuern. Ein hochwertiges Fahrrad eines seriösen Herstellers sollte keine Probleme mit der Überhitzung haben. Ich hatte in den Jahren der Verwendung von Hub -Motoren noch nie ein Überhitzungsproblem.

Kurbelantrieb

Crank -Antriebsmotoren haben in der Regel ein überbackenes Gehäuse, das Wärme effizienter als Hub -Motoren auflöst.