Welche fortschrittlichen Technologien ermöglichen es Cixi Qihangs E-Bike-Motoren, einen niedrigen Rauschen zu betreiben?

Bei der Verfolgung grünes Reisen werden Elektrofahrräder (E-Bikes) für immer mehr Menschen zum bevorzugten Transportmittel und als Kernkomponente von Elektrofahrrädern wirkt sich der Geräuschpegel während des Betriebs direkt auf das Fahrerlebnis des Benutzers aus. CIXI Qihang Motor Technology Co., Ltd. hat eine herausragende Leistung in der Tiefgangstechnologie von niedrigem Nutzen gezeigt E-Bike-Motoren . Mit einer Reihe fortschrittlicher Technologien hat es das Motorbetriebsgeräusch erfolgreich auf ein extrem niedriges Niveau reduziert und den Benutzern ein ruhiges und komfortables Fahrerlebnis gebracht.

Im Bereich der mechanischen Strukturdesign nimmt Cixi Qihang präzise Ausrüstungs- und Herstellungstechnologie an. Das Unternehmen verwendet die FEA -Methode (Finite -Elemente -Analyse), um das Zahnrad -Zahnprofil tief zu optimieren. Die Finite -Elemente -Analyse kann die mechanischen Eigenschaften von Zahnrädern durch Computersimulation ausführlich zerlegen, die Kraftsituation jedes Teils während des Betriebs genau berechnen und die angemessenste Zahnprofilform entwerfen, wodurch die Auswirkung und Schwingung von Gängen während der gegenseitigen Meshing effektiv reduziert wird. Mit Hilfe von CNC -Bearbeitungszentren zum Schneiden von Ultra -Präzisionsgetränken ist die Bearbeitungsgenauigkeit extrem hoch, und die Toleranz kann innerhalb von ≤ 0,005 mm gesteuert werden, um ein reibungsloses Getriebe zwischen den Zahnrädern zu gewährleisten. Um die Haltbarkeit von Zahnrädern weiter zu verbessern und das Reibungsgeräusch zu verringern, wird auch die Behandlung mit Oberflächenhärtung an Zahnrädern wie Kohlenhydrat-, Nitring- und anderen Prozessen durchgeführt, um eine harte und weastresistente Schutzschicht auf der Zahnradoberfläche zu bilden. In praktischen Anwendungen von Motoren, wie z. B. in Radnabensmotoren, können die Verwendung von Helical -Zahnrädern anstelle von Spurzädern die Spannung effektiv zerstreuen, wenn die Zahnräder in Kontakt kommen, wodurch das summende Geräusch erheblich reduziert und den Motor ruhiger läuft.

Cixi Qihang hat auch einzigartige technologische Anwendungen im Kern der Elektromotoren - Magnetfeldsteuerung. Das Unternehmen verwendet nicht sinusförmige Wellenform -Steueralgorithmen, die die Stromwellenform basierend auf dem Betriebsstatus des Motors genau einstellen können, wodurch der Motor reibungsloser läuft. Kombiniert mit Hochleistungs-Permanentmagneten von Neodym Iron Boron (NDFEB) beträgt die restliche magnetische Flussdichte ≥ 1,2 t und der starke Magnetismus bietet eine stabile Leistung für den Motor. Durch die Einführung von Statorschlitz -Rillenkonstruktionen und Optimierung des Polen -Bogenkoeffizienten wird das Kogging -Drehmoment, dh das vom Motor während der Drehung erzeugte "Lagging" -Phänomen, effektiv unterdrückt. Nach der technologischen Verbesserung wird das Zoggging-Drehmoment unter 5% des Nennmoments gesteuert, wodurch der Motor während des Start- und niedrigen Betriebsbetriebs nahezu erhebliche Schwingung und Rauschen frei ist, wodurch der ultra-ruhige Betrieb erreicht wird.

Um die während des Betriebs des Motors erzeugte Schwingung und Rauschen zu isolieren, die an den Rahmen übertragen werden, hat Cixi Qihang die Vibrationsdämpfungstechnologie in die strukturelle Gestaltung des Motors integriert. Das Unternehmen hat ein Doppelschichtmotorgehäuse und ein eingebettetes schockabsorbierendes Gummi- oder Aluminiumlegierungswabenstruktur zwischen den beiden Schichten entwickelt. Diese speziellen Materialien und Strukturen sind wie winzige "Puffer", die die vom Motor während des Betriebs erzeugte Schwingungsenergie absorbieren und verhindern, dass sie sich an den Rahmen ausbreitet. Gleichzeitig wird eine dynamische Ausgleichsmaschine mit hoher Präzision verwendet, um den Rotor dynamisch auszugleichen, wodurch der Restbalance innerhalb von ≤ 5 g · mm/kg gesteuert wird, um die Stabilität des Rotors während der Hochgeschwindigkeitsrotation sicherzustellen. Und keramische Hybridlager mit niedrigem Modul werden verwendet, um radiale und axiale Schwingungen weiter zu reduzieren und das Geräusch wie "Klicken" und "Schlagen" effektiv zu reduzieren, die durch Vibrationen während des Motorbetriebs verursacht werden. Wenn Sie den mittleren Motor als Beispiel nehmen, wird ein flexibles Kupplungssystem verwendet, um den Motor von der Kurbelwellenbaugruppe zu trennen, sodass die Motorvibration nicht an die Teile übertragen wird, mit denen der Fahrer direkt kontaktiert wird, was die Stille der Fahrt erheblich verbessert.

Auf dem Gebiet der intelligenten Kontrolle führt Cixi Qihangang innovativ aktive Rauschreduktionstechnologie in E-Bike-Motoren ein. Ein Controller, der auf DSP (digitaler Signalprozessor) basiert, ist in den Motor eingebettet, wodurch während des Betriebs des Motors Echtzeit-Schwingungsdaten erfasst werden kann. Durch den adaptiven Algorithmus zur Reduzierung des adaptiven Feedforward -Rauschens analysiert der Controller die Frequenz und Intensität des Rauschens basierend auf den gesammelten Daten und erzeugt dann im umgekehrten Gegenteil ein entgegengesetztes Signal für Rauschen. Es wird über das Magnetfeld des Motors freigesetzt, um regelmäßiges Geräusch aktiv abzubrechen, wie z. In einem spezifischen Frequenzbereich wie 200-500 Hz kann diese aktive Rauschreduktionstechnologie einen Rauschreduktionseffekt von 5-8 dB erzielen, wodurch die Rauschleistung des Motorbetriebs weiter optimiert wird.

Bei der Konstruktion des Kühlsystems des Motors berücksichtigt Cixi Qihang auch die Geräuschsteuerung vollständig. Das Unternehmen übernimmt eine optimierte Kühlergeometrie und entwirft die günstigste Form und das Layout von Wärmeableitungsflossen für die Luftzirkulation durch umfangreiche Simulationen und Experimente der Flüssigkeitsdynamik. Gleichzeitig werden axiale Lüfter mit niedrigen Nr. Bei Hochleistungsmotoren wird das natürliche Konvektionskühlkanal-Design eingesetzt, um Geräuschprobleme zu vermeiden, die durch erzwungene Luftkühlung verursacht werden und ein perfektes Gleichgewicht zwischen effizienter Wärmeissipation und geringem Geräusch erreichen.

Als Schlüsselkomponente des Motorbetriebs hat die Leistung der Lager auch einen erheblichen Einfluss auf die Rauschkontrolle. Cixi Qihang verwendet vorinstierte Winkelkugellager oder magnetische Levitationslager, die den Reibungswiderstand erheblich verringern können. Gleichzeitig wird eine diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung (DLC) auf der Oberfläche des Lageres beschichtet, der einen extrem geringen Reibungskoeffizienten und einen guten Verschleißfestigkeit aufweist, wodurch Verschleiß und Rauschen während des Lagerbetriebs effektiv reduziert werden. Das Lagergeräusch wird bei Volllast unter 35 dB gesteuert, wodurch der Motor glatter und leiser läuft.

In Bezug auf die motorische Wicklungstechnologie nimmt Cixi Qihang mit Multi -Strang -Leeds -Drahtwicklung ein. Im Vergleich zu einem Kupferdraht mit einem Strang kann Leeds Draht den Hautffekt und den Wirbelstromverlust effektiv reduzieren und die elektrische Leistung des Motors verbessern. Und durch den VPI -Verfahren (Vakuumdruck Imprägnieren) wird Epoxidharz mit niedrigem Viskosität verwendet, um die Wicklung zu reparieren, die mechanische Stabilität der Wicklung zu verbessern, die durch elektromagnetische Kraft verursachte Wickelvibration zu unterdrücken und somit den elektromagnetischen "Summen" -Konus zu verringern.

In Bezug auf die Motordrehzahlregelung verwendet CIXI Qihang erweiterte Steueralgorithmen wie feldorientierte Steuerung (FOC) und Schiebemodussteuerung. Diese Algorithmen können die Motordrehzahl basierend auf der Lastsituation des Motors und den Betriebsanweisungen des Fahrers genau einstellen. Gleichzeitig stellt der Motor durch das Sammeln von Echtzeitdaten von Drehmomentsensoren sicher, dass der Motor während der Beschleunigung und Verzögerung stabil bleibt, wodurch Geräusche vermieden werden, die durch plötzliche Geschwindigkeitsänderungen verursacht werden und den Fahrprozess glatter und leiser werden.

In Bezug auf die Materialanwendung verwendet Cixi Qihang eine viskoelastische Polymerbeschichtung mit Schallabsorptionseigenschaften, die auf der inneren Oberfläche des Motors beschichtet ist. Dieses Material kann effektiv hohe Frequenzrauschen über 1000 Hz absorbieren. Der Motorkern besteht aus laminierten Siliziumstahlblättern mit einer Dicke von ≤ 0,35 mm, was die Eigenschaften eines niedrigen Eisenverlusts und einer hohen magnetischen Permeabilität aufweist, die Hysterese und Wirbelstromverluste verringert und die während des Motorbetriebs erzeugte Schwingungs- und Rauschergie verringert wird..