Die Struktur des Elektrofahrradmotors

Die Struktur der Elektrofahrradmotor


1. Permanenter Magnet DC Motor:

Es besteht aus Statorstangen, Rotoren, Bürsten, Muscheln usw.

Die Statorstangen bestehen aus permanenten Magneten (permanenter Magnetstahl), einschließlich Ferrit, Alnico, NDFEB und anderen Materialien. Nach seiner Struktur kann es in zylindrische Typ- und Fliesentypen unterteilt werden.

Der Rotor besteht im Allgemeinen aus laminierten Siliziumstahlblättern, und der emaillierte Draht ist zwischen zwei Schläfen des Rotorkerns (drei Schlitze drei Wicklungen) gewickelt und jede Verbindung wird am Metallblech des Kommutators geschweißt.

Die Bürste ist ein leitender Teil, der die Stromversorgung und die Rotorwicklung verbindet und sowohl elektrische Leitfähigkeit als auch Verschleißfestigkeit aufweist.

Die Bürsten des permanenten Magnetenmotors verwenden einzelne Metallblätter oder Metallgrafitbürsten und elektrochemische Graphitbürsten.

2. bürstenloser Gleichstrommotor:

Es besteht aus einem dauerhaften Magnetenrotor, einem mehrpole-Wickelstatator, einem Positionssensor usw. Der bürstenlose Gleichstrommotor ist durch bürstenlosen gekennzeichnet, die Semiconductor-Schaltgeräte (wie Hallelemente) verwendet, um elektronische Kommutierte zu erreichen. Es hat die Vorteile von hoher Zuverlässigkeit, keine Kommutierungsfunken und geringen mechanischen Rauschen.

Gemäß der Änderung der Rotorposition nachtet der Positionssensor den Strom des Statorswickelns entlang einer bestimmten Reihenfolge (dh die Position des Rotormagnetpols relativ zur Statorwicklung erkennt und erzeugt ein Positionsfindungssignal an der festgelegten Position, die von der Signalkonversionsschaltung verarbeitet wird.

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Es besteht aus einem Stator -Eisenkern, einem magnetischen Stahlrotor, Sonnenrad, Reduktionskupplung, Hubschale usw.
Ein Hallsensor kann an der Motorabdeckung installiert werden, um die Geschwindigkeit zu messen.

Es gibt drei Arten von Positionssensoren: magnetisch, photoelektrisch und elektromagnetisch.

Ein bürstenloser Gleichstrommotor unter Verwendung eines magnetosensitiven Positionssensors, der magnetoempfindlichen Sensorgeräte (wie Hallelemente, magneto-sensitiven Dioden, magnetosensitiven Polröhrchen, magnetoempfindlichem Widerstand oder speziellen integrierten Schaltkreisen usw.), um Änderungen in der magnetischen Feld zu erfassen, die durch die Rotation von dauerhaften Magneten und Rotoren die Rotation von Dauermagneten und Rotoren generiert sind. Elektrofahrzeuge verwenden hauptsächlich Hallelemente.

Der bürstenlose Gleichstrommotor mit dem photoelektrischen Positionssensor ist mit photoelektrischen Sensorgeräten an einer bestimmten Position auf der Statorbaugruppe ausgestattet. Der Rotor ist mit einer Schattierungsplatte ausgestattet und die Lichtquelle ist eine lichtemittierende Diode oder eine kleine Glühbirne. Wenn sich der Rotor dreht, erzeugt die photosensitiven Komponenten auf dem Stator aufgrund der Wirkung der Schattierplatte zeitweise Impulssignale bei einer bestimmten Frequenz.

Der bürstenlose Gleichstrommotor mit einem elektromagnetischen Positionssensor ist mit elektromagnetischen Sensorkomponenten (wie Kopplungstransformator, Näherungsschalter, LC -Resonanzkreis usw.) auf der Statoranordnung ausgestattet. Wenn sich die Position des dauerhaften Magnetenrotors ändert, wird der elektromagnetische Effekt den elektromagnetischen Sensor zu einem hochfrequenten modulierten Signal erzeugt (deren Amplitude variiert mit der Rotorposition).

Die Betriebsspannung der Statorwicklung erfolgt durch einen durch den Ausgang des Positionssensors gesteuerten elektronischen Schaltkreis.